年后上市企业即将公布2020年财报情况,而传统电商平台苏宁易购也发布业绩预告,透露将对旗下天天快递战略调整。
而一直与天天传“绯闻”的顺丰,近期低调也成立苏宁项目部,隶属于此前唯品会项目组,也预示苏宁与顺丰已达成一定的战略合作。那么,该合作与之前唯品会如出一辙?对双方又有怎样的好处?本期物流一图与大家一起探讨。
一、双方调整 即将牵手?
苏宁易购1月30日披露2020年度业绩预告中表示:在2020年第四季度,公司将进一步明确物流的发展战略,聚焦为苏宁易购平台的供应商和商户提供仓配一体化业务,提升用户服务体验。
业绩预告同时也指出,苏宁易购计划对天天快递承接的低价值、高亏损的外部业务单量进行快速调整。
与此同时,据知情人透露,顺丰也已将唯品会项目组更名为唯品会苏宁项目,下设苏宁项目部,用来引入和承接苏宁平台电商客户,确保帮助客户达成更好业绩实现共赢。
苏宁业绩预告指出将对天天业务进行战略调整。与此同时,顺丰又同时成立苏宁项目部。两者一来一回,透露出的战略合作不言而喻。那么此次合作,对双方会有怎样的影响?下来物流一图为你解析。
二、效仿唯品会 甩掉“大包袱”!
提及苏宁易购,已经是为数不多自建物流的电商平台,苏宁物流最早为苏宁易购的企业物流,2012年剥离转型为第三方物流,2015年成立苏宁物流集团,与京东物流类似。
2016年12月收购天天快递后,苏宁物流业务已覆盖仓配、冷链、TC转运、快递、跨境等。截至2019年12月苏宁物流拥有仓储及相关配套面积1210万平方米,快递网点25881个,当年的40亿收购天天,也被当时称作是天作之合。
但从2017年-2020年天天快递营收及亏损数据来看:天天快递2020年上半年营收5.61亿元,亏损5.52亿元,收购天天快递3年半时间内亏损超40亿。亏损占收入金额比重来看,亏损占比已经从2017年的41%,上升到2020年上半年的98%,看似已经到了快入不敷出的地步,战略调整则是必然的结果。
而从整个苏宁易购平台来看,2020年预计苏宁易购归母净利至少亏损34.53亿,同比下降135%;扣非净利至少亏损60.87亿,同比下降6.59%。对标唯品会,唯品会在2019年第四季度终止旗下品骏快递后,甩掉自营快递业务品骏的运营成本后当季度归属股东净利润为15亿,同比增长111.4%。而2020年Q3唯品会订单量1.728亿单,同比增长35%,无疑和顺丰合作,确实可以实现了双赢。这样的表现,确实可以让苏宁引以为鉴。
三、收割电商平台 “0元购”天天!
顺丰近两年的战略方向已无需再过多赘述,抢市占夺份额,用规模效应带来降本增效,具体可参考上篇《2021年顺丰如何继续高歌猛进?》,抢夺电商客户是最直接的战术方法,而电商平台无疑是最大的商流来源。
我们知道,顺丰在2019年双十一后与唯品会达成业务合作,并签下两年半的大合同(2020年1月1日-2022年6月30日),唯品会承诺全年6.4亿单,一跃成为顺丰目前最大的电商客户。顺丰也为此成立专门的项目团队,用来全面负责唯品会客户的收入、利润、交付服务质量达成。
唯品会日均近200万单的订单量,已经给顺丰的增长带来了体量的支撑,若再加上苏宁易购平台的小件业务量,对顺丰而言再次“0元购”岂不快哉!
而从星图公布的2020年各大电商平台销售额及增速来看,苏宁易购是仅次于三巨头(天猫、京东、拼多多)的传统电商平台,在今年双十一当天销售额占全网3.3%,销售额达110亿元,预估日均订单量将在600-800万单之间。
而顺丰一向以大客户低价冲量为起点,依靠大客户孵化新业务,之后分网剥离运行,苏宁平台的引入无疑对于2021年主攻电商件的丰网速运是最好的消息。
总结
2020年受疫情影响大多数企业都处于不盈利的状态,苏宁易购也由盈转亏,此番战略调整物流板块业务,将天天快递的低价值高亏损的外单切掉。而顺丰也依靠唯品会的成功经验,成立苏宁项目部,势必要拿下苏宁这块电商业务。
这样的合作,对苏宁而言可抛掉高成本的支出缓解利润压力,对于顺丰而言可推动丰网电商加盟网的发展。毕竟市场竞争激烈,各方合纵连横的局面已经开始,而苏宁和顺丰这番双赢的局面还需静待官宣,大家不妨来讨论一番,大家看好吗?
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